Warum sind die offiziellen Jaguarwerstätten so schecht ?
Ich muß mal einiges zur Ehrenrettung der offiziellen Jaguar-Werkstätten schreiben.
Woher kommt das "gemeckere" über die schlechten Werkstätten ?
Sind es freie Werkstätten,
stellt sich die Frage, für welche Marken sollen sie sich das tausende € teure Equipment kaufen
und wer wird auf alle Versionen geschult ? ? ? ......... war also nix !
Sind es freie Jaguar-Werkstätten,
stellt sich die Frage zwar günstiger, aber man braucht noch eher geschultes Fachpersonal ...... wo her ? ? ?
Sind es autorisierte Jaguar-Werkstätten,
stellt sich die Hauptfrage nach dem "Alter" bzw. der "Übernahme" der Vertretung.
Vertragshändler unterscheiden sich danach, daß sie erst nach 2009 übernommen oder neu aufgemacht wurden.
Seit 2009 gibt es das SDD,
warum sollten diese, die Geräte und das geschultes Fachpersonal, für Fahrzeuge von vor 2009 haben ???
Woher auch ( Geräte sowie Personal ) ? ? ? Wir haben immerhin 2017, also 8 Jahre später ! ! !
Sind es "alteingesessene Händler & Werkstätten",
die leben aber noch ..... weil sie durch "Massenverkauf" der Mainstream-Modelle den finanziellen Hintergrund schaffen
und dementsprechend geschultes Personal haben.
Die "alten" Diagnosegeräte sind zwar noch ( verstaubt in der Ecke ) vorhanden,
aber seien wir mal real.... wer kann die denn noch bedienen ? ? ?
Die PDU ( gebaut von 1988 bis 2001 ) ist für viele Arbeiten am X100, X200 & X308 noch nötig,
aber jemand der 1988 mit 25 als KFZ-Schlosser dieses "Gerät" gelernt hat,
ist heute 54 Jahre alt und bestimmt kein einfacher KFZ-Schlosser mehr ( als jüngste Version 41 Jahre ).
Dann kam von 1996 bis 2006 das WDS......
Maßstab wie oben;
aber jemand der 1996 mit 25 als KFZ-Schlosser dieses "Gerät" gelernt hat,
ist heute 42 Jahre alt und bestimmt kein einfacher KFZ-Schlosser mehr ( als jüngste Version 32 Jahre ).
Das geht ja noch, aber wer als Diagnosetechniker weiter kommen will,
muß sich mehr mit der aktuellen Software und Geräte beschäftigen.
2004 bis 2009 war dann die IDS Software aktuell,
entspricht einem Altersbereich von 38 bis 42 Jahren mit dem Anspruch auf Kentnisse in SDD
welche 2012 schon wieder durch SDD II ersetzt wurde, die auch noch anders aufgebaut ist,
während sich WDS und IDS in den Funktionen noch gleichen.
Ab SDD irgendwo in den SDD140ern ( müsste für genauere Info nachschauen ) kam dann wieder eine Änderung
und jetzt kommt neben dem SDD ( derzeit ) 149.05 ( seit 31.05.17-11:13Uhr ), noch ganz neu das Pathfinder,
welches direkt mit Jaguar verbunden ist und ein DO-IP VCI benötigt.
Jetzt mal eine Frage ....
wer steigt da noch durch ? ? ?
Welche autorisierte Jaguar-Händler-Werkstatt soll dafür Geräte und Personal vorhalten ? ? ?
Ich ...... bei mir sieht es so aus, daß es mich erst einen Sch ..... interessierte,
bis ich merkte, daß ich am X308 meiner Frau, nicht drumherum komme, wenn ich nicht jemand dafür bekomme.
Interessiert hat es mich aber dann doch, weil es mir von sehr guten "Lehrern" bei gebracht wurde
und ich mich dafür Hobbymäßig begeistert habe.
Aber wie bei allen Hobbys, ist das eine teure Angelegenheit und erfordert wirklich Interesse fürs Thema.
Selbst bei mir endet das ganze bei IDS118,5 und noch etwas SDD131 sowie SDD II ( SDD142 ),
da ich die entsprechenden Fahrzeuge nicht habe und nicht haben will.
( bei mir gibt es derzeit nicht jüngeres mehr als MY2002 )
Jetzt ist die Frage nach einer guten Werkstatt zwar nicht einfacher geworden, aber man hat etwas mehr übersicht über die generellen Probleme bei Jaguar Werkstätten.
Die beste Lösung ist immer noch, man beschafft sich das zum Baujahr passende Diagnoseequipment, also bis 2009 ein IDS ( IDS118,5 als letzte IDS Version ), mit einem originalen VCM ( besser noch mit VMM und Jaguar-Kabel ). Dazu noch die entsprechenden Unterlagen ( dazu am besten eine deutsche JTIS CD/DVD ) in deutsch, den viele Probleme macht auch das technische Englisch.
Damit ist man recht gut gerüstet mit einem guten Schrauber an der Hand, daß die Katze auch irgendwann den Oldtimerstatus erreicht.
Manfred B.
14.07.2017