V8 kommender Klassiker ???


XK8 & XJ8 (k)ein kommender Klassiker / Oldtimer ???


Texte & Bilder - Copyright ( © ) jaguar.de.to

Infos noch nicht vollständig.


Können die Jaguar V8 Modelle, Klassiker werden ?

Nein !?

Zur Erklärung hier ein Beispiel.


Wie viele Personen kennen Sie die noch ein gut funktionierendes Pentium I Laptop mit 233 Mhz auf WIN 98 haben ?

Keinen bis höchstens 2 ???

Deren Laptop ist doch eigentlich schon ein Klassiker.

Aber warum nur „höchstens 2“ ???

Weil die Technik überholt ist, oder gar, weil sie „den Geist“ auf gegeben hat, selbst bei gut  gepflegten und hochwertigen „outdoor“ Geräten wie z.B. dem Panasonic CF27 ???

 

Es gibt bei uns im Familien-, Freundes- und Bekannten Kreis keinen. ( ich bin studierter Informatiker der ersten Generation )

Als „exzessiver Sammler“ bestimmter Software, haben wir natürlich auch Zugriff auf das entsprechende Archiv, aber trotzdem, Pentium I Laptop = Mangelware u.U. wegen mangelndem Interesse. Unsere ältesten Laptop Generationen sind die Jaguar Panasonic CF-18 + Dockingstation & CF-28 mit WIN-XP / wegen dem Jaguarservice und das 233 Mhz Pentium 1 GenRad GDS3500 Potable Diagnostic Unit + Dockingstation in Jaguarspezifikation mit WIN98.

Bei sehr vielen der Pentium I Laptops hat aber einfach die Elektronik aufgrund des Alters versagt. Repariert wurde nicht wegen:

A der schlechten Ersatzteilversorgung,

B der schlechten Reparaturmöglichkeiten,


Was ist nun mit den Jaguar XK - X100 & XJ - X308 Modellen ???


Sie sollten wissen,

daß Ihr X100 / X308 mit der Pentium I Computersoftware gewartet wird,

weil seine „Steuergeräte“ auf dieser Basis funktionieren.

 

Es handelt sich ab diesen Modellen nicht mehr um Steuergeräte herkömmlicher Bauweise,

sondern um vernetzte Kleinstrechner mit eigenständiger Software.

Also frei programmierbare eingebettete Kleinstrechner, die selbstständig "arbeiten".

 

So wie Sie ein Pentium I Laptop der letzten ( größeren ) Baureihe u.U. auch mit WIN XP betreiben können,

so funktionieren späte X100 / X308 Modelle auch auf der WIN XP Software ( wegen der übergreifenden Kompatibilität )

und trotzdem,

mit WIN XP war 2003 schon alles vorbei.

So wie z.B. beim X100 / X308 ab 2002 auch schon mit der originalen "aktuellen" Navigationssoftware.

 

Beim Fiat 1,6 16V ( bis 2010 gebaut ) z.B. wurde von Magnet Marelli kürzlich ( Mitte 06.2015 ) die Steuergeräteproduktion völlig eingestellt.

Reparierbar sind sie aber nur in eingeschränktem Umfang.

Was kann nun noch der 1,6 16V Besitzer mit defektem Motorsteuergerät ohne Aussicht auf ein passendes gebrauchtes, oder eine Reparaturmöglichkeit nun tun ? O.Ton FIAT "entsorgen"( Steuergerätenummer wird noch genau nach getragen )


Der älteste X100 XK, ist von 1996, also nun 19 Jahre „alt“. Bis zu seiner „Modernisierung“ wurden schon alleine mindestens 3 verschiedene Motorsteuergeräte verbaut. ( wird noch genau nach getragen )


Bei jedem Softwareservice wurde auch noch eine „bessere“ Softwareversion aufgespielt.

( Siehe VCATS Info weiter unten im Artikel )

Also müssen selbst laut Bauteilenummer passende Steuergeräte, zusätzlich auch noch in der Softwareversion passen.

Steht auf dem VCATS Label im Kofferraum

beim XK - X100 ------, ( wird noch genau nach getragen )

beim XJ - X308 unter der Verkleidung Kofferraum/Heckabschlußblech,

beim S-Type - X200 ------ )( wird noch genau nach getragen )

 

Um ein gebrauchtes Steuergerät ohne Neuprogrammierung verwenden zu können, muß auch die Softwareversion des gebrauchten Ersatzsteuergerätes mit der des Empfängerfahrzeugs identisch sein.

Ansonsten benötigen Sie auch noch das originale Jaguar Diagnose Equipment ( wenn man es überhaupt bekommt, gebraucht ab ca. 1.500,- € ) mit der entsprechenden Diagnose- Softwareversion.

(also das Jaguar WIN-XP Panasonic Toughbook CF-18 mit VCM Interface und der Softwareversion JLR118,5 )

Besser noch das ( fast nicht zu bekommende ) Diagnose Equipment mit der Möglichkeit die Steuergeräte wieder auf Werkseinstellung zurück zu setzen.

( das GenRad GDS3500 in Jaguarspezifikation mit dem letzten Softwarestand CD43_V5 )

 

Sie sehen nun schon, daß es jetzt bei der Erhaltung bis zum Klassiker / Oldtimer, nicht darum geht, in welchem Pflege- Erhaltungs- Zustand sich Ihr Fahrzeug befindet, sondern ob sich Ihr Fahrzeug überhaupt noch einwandfrei „bewegt“, was wieder in erster Linie vom Zustand der ( aller ) Steuergeräte abhängt und auch ob Sie das entsprechende originale Jaguar Diagnose Equipment mit passender Software haben, respektive nutzen können.

 

Die Technik dieser Fahrzeuge ist schon fast „unkaputtbar“, auch sofern Mangelbauteile bereits gegen die optimierten Versionen gewechselt wurden.

 

Sie sollten also mindestens auch für jedes Steuergerät ein entsprechendes funktionierendes Duplikat besitzen.

Dann noch für eine angemessene Wartung und Pflege mit entsprechender Rostvorsorge sorgen und Ihrem Klassiker steht nichts mehr im Wege.

 

Nun wissen Sie aber auch welche Hauptschwierigkeit besteht, daß Ihr Jaguar X100 / X308 den Klassikerstatus überhaupt erreicht.

Bitte bilden Sie sich nicht ein, man könne Elektronik so pflegen, daß sie „ewig“ hält, es geht wirklich nicht.

Auch seltene Nutzung schützt da nicht. Elektronik altert ohne jegliches dazutun, ohne Möglichkeit der Beeinflussung durch den Nutzer.

 

Selbst unser ca. 25 Jahre „alter“ Bang & Olufsen Fernseher ( noch fast ohne Computertechnik ) hat kürzlich den elektronischen Geist auf gegeben. ( also Hochwertig, selten genutzt und gepflegt )

Sie sehen, auch hochwertige gepflegte Elektronik versagt mit der Zeit den Dienst.

 

Bilder, weitergehende Beschreibungen usw. folgen noch.


Hier ein Bild vom ersten XK ( von 1996 ) mit den wenigsten programmierbaren Steuergeräten

Bei diesem Modell / Modelljahr ist z.B. nur das IPK, BPM und das ECM(*1) programmierbar,

die restlichen Steuergeräte müssen also immer mit der Bauteilenummer und der Softwareversion identisch sein.

*1) laut Jaguar sind keine ECM programmierbar,

mit dem originalen Jaguar-Service-Diagnosegerät ( WDS II / GDS3500 von GenRad in Jaguarspezifikation )

sind aber bei uns die ECM der folgenden FIN Nummern programmierbar bzw. auf Werkseinstellung rückstellbar;

beim AJ26
XJ FIN 812256 bis 819771 und
XK FIN 001036 bis 020733
und AJ27
XJ FIN 853936 bis 878717 und jünger,
XK FIN 031303 bis 042775
und jünger,
 

alle, aber ...... ohne Kompressormotoren,

Warum nur noch mit der PDU II ( 1996 - 2006 ) und den nachfolgenden originalen Jaguar-Diagnosegeräten nicht mehr ?
Weil alle jüngeren Diagnosegeräte ( z.B. VCM ) die WDS Software als Grundlage haben und die kann das nicht mehr.

Weitere Info folgt natürlich, sobald sich unsere Möglichkeiten ändern, oder wir von weiteren Möglichkeiten erfahren.


 


Setenende